Hoe beschermt een hydraulische verkeerspaal een locatie?

Perimeterbeveiliging heeft een fundamenteel probleem waar de meeste mensen pas over nadenken als het te laat is. Een muur of een hek houdt mensen tegen, maar houdt alleen voertuigen tegen als het als een fort is gebouwd. Een poort regelt het verkeer, maar een poort kan worden geramd. De middenweg is een apparaat dat onzichtbaar is als het niet nodig is, onmogelijk om doorheen te rijden als het wel nodig is, en aangenaam genoeg om elke dag mee te leven. Dat is precies wat een hydraulische verkeerspaal is, en het is de reden dat deze categorie apparatuur standaard is geworden bij ingangen over de hele wereld. Bij ZOJE bouwen we dehydraulische boldervoor locaties die echte voertuigbarrièrebescherming nodig hebben zonder de ingang in een gevangenispoort te veranderen.

Waarom een ​​hydraulische poller in plaats van een vaste paal?

De eenvoudigste manier om een ​​voertuig tot stilstand te brengen is door een vaste paal in beton te plaatsen. Het werkt, maar het is blijvend. Er moet een brandweerwagen in. Er moet een bestelwagen in. Er moet een onderhoudsvoertuig in. Met een vaste paal verwijder je hem en verlies je de bescherming, of je laat hem staan ​​en maakt het leven moeilijk voor iedereen die legitiem toegang nodig heeft. Een intrekbare verkeerspaal lost dit op door alleen omhoog te gaan als het terrein bescherming nodig heeft en plat op de grond te laten zakken als voertuigen mogen passeren.

Dehydraulische boldergaat met dit idee verder dan een elektrische of pneumatische unit. Door de hydraulische aandrijving heeft de cilinder voor zijn formaat veel meer duwkracht, waardoor de bolder onder belasting snel omhoog kan komen en zijn positie betrouwbaar kan behouden. Onze unit heeft een vooraf ingestelde stijg- en daaltijd van 1,5 tot 6 seconden, wat snel genoeg is om een ​​rijstrook te sluiten wanneer een waarschuwing wordt geactiveerd en soepel genoeg om bestuurders die al voorbij het beslissingspunt zijn, niet te verrassen.

Er is ook een onderhoudsargument. Een hydraulisch systeem heeft op de gebruiksplaats minder bewegende delen dan een mechanische schroefaandrijving, en de aandrijfeenheid zit in een compacte, geïntegreerde behuizing die kan worden onderhouden zonder dat de installatie hoeft te worden uitgegraven. Dit zijn het soort details die ertoe doen op een locatie waar de verkeerspalen naar verwachting jarenlang zullen werken zonder constante aandacht.

De krachtcijfers achter de ZOJE hydraulische verkeerspaal

De vraag die iedere koper zich stelt over een slagboom is simpel: wat kan deze eigenlijk tegenhouden? Het antwoord voor de ZOJE-HB168 is een containerwagen van 80 ton. Dat is geen marketingnummer. Het is de passerende drukwaarde waarvoor de unit is ontworpen en getest, en deze komt voort uit de manier waarop de verkeerspaal is gebouwd.

De cilinder heeft een diameter van 219 millimeter, is gemaakt van roestvrij staal 304 met een wanddikte van ruim 6 millimeter en is afgewerkt met een roestprimercoating. De structuur maakt gebruik van een dubbel anti-crashgeleidingssysteem dat de impactkrachten absorbeert en omleidt in plaats van dat ze het mechanisme laten afbreken. De behuizing is gelast van zwaar roestvrij staal en het geheel weegt 150 kilogram.

Bij ZOJE gaan we er niet vanuit dat de cijfers standhouden. Elke verkeerspaal wordt 24 uur lang ononderbroken getest voordat deze de fabriek verlaat. De test omvat de cycli van stijgen en dalen, het besturingssysteem en de noodfuncties. De unit heeft een IP68-classificatie voor bescherming tegen water en stof, wat betekent dat hij in een ondergelopen greppel kan staan ​​en kan blijven werken als het water wegstroomt.

Gebouwd voor het leven buitenshuis

Een bolder leeft in een gat in de grond, in de regen, onder de sneeuw en in het stof. Het krijgt geen klimaatgecontroleerde kamer. De ZOJE-HB168 is ontworpen voor deze realiteit. Het werktemperatuurbereik loopt van min 30 tot plus 70 graden Celsius en de unit kan een relatieve luchtvochtigheid tot 95 procent aan zonder condensatie. De roestvrijstalen cilinder is geborsteld en roestvrij, waardoor hij gedurende zijn levensduur geen verf- of coatingonderhoud nodig heeft.

De bovenkap is voorzien van een optionele LED-ring die oplicht als de paal actief is. 's Nachts maakt die rode lichtring de slagboom zichtbaar voor automobilisten lang voordat ze deze bereiken, wat een echt veiligheidskenmerk is en geen versiering. De cilinder is ook voorzien van reflecterende waarschuwingsbanden, zodat zelfs als de lichten uit zijn, de koplampen de verkeerspaal al van een afstand opmerken. De bovenklep is water- en stofdicht, waardoor de kolom wordt afgedicht tegen weersinvloeden die uiteindelijk goedkopere eenheden de kop kosten.

Een detail dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien, is de afvoer. Water verzamelt zich in de greppels en stilstaand water vernietigt de elektronica. Onze unit maakt gebruik van een natuurlijk kwel- en automatisch drainagesysteem dat het water uit de put afvoert, zodat de regelcomponenten na een storm niet in een plas blijven staan.

Controleopties voor elke site

Een voertuigslagboom heeft alleen zin als de juiste mensen deze betrouwbaar kunnen bedienen. De ZOJE-HB168 ondersteunt meerdere bedieningsmethoden, waaronder RFID-kaarten, draadloze afstandsbediening, kabeldrukknoppen en smartphonebediening via Bluetooth. Een locatie kan de verkeerspalen gebruiken als onderdeel van een bestaand toegangscontrolesysteem, geactiveerd door dezelfde kaartlezers die de voetgangerspoorten beheren, of onafhankelijk worden bediend door een bewaker bij het poortgebouw.

Bij stroomuitval falen veel verkeerspaalsystemen in de praktijk. Als de stroom wegvalt, vergrendelt een hydraulische pomp zonder back-up de verkeerspaal in welke positie deze zich ook bevond, waardoor een voertuig binnenin vast kan komen te zitten of een rijstrook open kan blijven. Onze eenheid gaat hier op twee manieren mee om. Ten eerste kan hij handmatig omlaag of omhoog worden gebracht als de stroom is uitgeschakeld, zodat een facility manager de baan altijd met de hand kan openen. Ten tweede zorgt een optionele reserve-EPS-noodstroomvoorziening ervoor dat het systeem blijft functioneren tijdens korte onderbrekingen. Dit is het soort planning dat een paalinstallatie onderscheidt van een paalprobleem.

ZOJE is geïnstalleerdhydraulische boldersop universiteitscampussen, overheidsgebouwen, luchthavens, ziekenhuizen, winkelcentra, sportstadions, pretparken en appartementencomplexen. De rode draad is dat deze sites voertuigen moeten tegenhouden zonder mensen tegen te houden. Een campus moet studenten vrij over voetgangerspaden laten lopen en tegelijkertijd voorkomen dat een auto op een menigte inrijdt. Een ziekenhuis heeft een ambulance nodig om binnen enkele seconden de noodingang te bereiken en tegelijkertijd de parkeerplaats veilig te houden. Een stadion heeft veiligheid van het publiek nodig tijdens evenementen en een normale verkeersstroom op gewone dagen. De hydraulische verkeerspaal regelt dit allemaal, omdat hij er is als dat nodig is en weg is als dat niet het geval is.

ZOJE bouwt deze units ook voor parkeerterreinen en industriële terreinen, waar de verkeerspaal werkt naast de slagboom en de toegangscontroleapparatuur die we al produceren. Omdat we het hele entreesysteem maken, kunnen we de verkeerspaal, de slagboom en de poort coördineren tot één samenhangende opstelling in plaats van drie producten van drie leveranciers.

Geen twee ingangen zijn identiek, vandaar onzehydraulische bolderis verkrijgbaar met aangepaste afmetingen en configuraties. We leveren regelmatig OEM- en ODM-bestellingen en we hebben verkeerspalen gebouwd die voldoen aan specifieke projectvereisten: verschillende cilinderhoogtes, verschillende behuizingsafwerkingen, verschillende besturingsintegraties en verkeerspaalarrays die in volgorde werken om een ​​brede ingang te beschermen. Heeft een project een bolder nodig die past bij de vormentaal van een gebouw, dan kunnen wij deze produceren.

Elke bestelling op maat doorloopt dezelfde 24-uurs fabriekstest als de standaardeenheid, dus maatwerk betekent niet dat er sprake is van kwaliteitsverlies. Op het product zit twee jaar garantie, en ZOJE houdt reserveonderdelen op voorraad voor apparaten waarvan de garantie al jaren verstreken is.

Als u een locatie plant waar toegangscontrole voor voertuigen nodig is en u weegt eenhydraulische bolderTegen een vaste slagboom of een slagboom is de doorslaggevende factor meestal flexibiliteit: moet de toegang volledig opengaan wanneer het moet, en hard sluiten wanneer het moet? Ons verkoopteam kan u helpen die vraag voor uw specifieke locatie te beantwoorden, en we kunnen monsters leveren of een demonstratie regelen voordat u een grotere bestelling plaatst.