De anti-collision flap tourniquetpoort: gebouwd om de dagelijkse drukte aan te kunnen

Elke gebouwbeheerder kent dezelfde ongeschreven regel over voetgangersingangen: de poort die er het meest elegant uitziet, is niet altijd de poort die de menigte overleeft. Een draaideur met klep is de standaardoplossing voor kantoortorens, metrostations, hotels en luxe woongebouwen, omdat deze een brede, comfortabele doorgang en een strakke, moderne uitstraling biedt. Maar een kleppoort heeft één zwak punt dat in elke drukke installatie naar voren komt: de vleugel. Mensen duwen er tegenaan, karretjes botsen er tegenaan en bagage sleept er langs. Bij een conventionele kleppoort beschadigen deze botsingen uiteindelijk de motor en de vleugelaandrijving, waardoor de poort buiten dienst valt. ZOJE bouwde de anti-botsingklep tourniquet poortom dat zwakke punt volledig weg te nemen.

Een draaideur met klep gaat open door de vleugel in de kast te vouwen en sluit deze vervolgens over de doorgang om de toegang te blokkeren. De beweging zelf is eenvoudig, maar de omstandigheden eromheen niet. Een forens die 's ochtends door een metropoort snelt, loopt niet voorzichtig. Een hotelgast met twee koffers controleert de inklaring niet. Een bezorger met een steekwagen kijkt helemaal niet naar de vleugel.

Bij een standaard kleppoort is elk van deze contacten een kleine schok die wordt geabsorbeerd door de motor en het aandrijfmechanisme. Gedurende weken en maanden verslijten de verzamelde treffers de versnellingen, lijnen de vleugel verkeerd uit en veroorzaken uiteindelijk een fout waardoor de rijbaan buiten gebruik wordt gesteld. De operator staat dan voor de keuze tussen een reparatiebezoek of een blijvend verminderde doorvoer. Op locaties met veel verkeer is dit geen zeldzame gebeurtenis; het zijn routinekosten.

De ZOJE anti-botsingklep tourniquet poortbenadert dit probleem vanuit de motor zelf. In plaats van een standaard aandrijving die een geblokkeerde vleugel als storing behandelt, maakt de Y109 gebruik van een zelf ontwikkelde anti-botsingsmotor gecombineerd met een servobesturingssysteem en onze eigen motorbesturingstechnologie. Wanneer de vleugel weerstand ondervindt – een schouder, een koffer, een hand die hem duwt – absorbeert de aandrijving het contact en keert terug naar de normale werking in plaats van vast te lopen of te falen.

Het praktische resultaat wordt gemeten in levensduur. Een poort die botsingen zonder schade kan opvangen, ontwikkelt niet de geleidelijke slijtage waar gewone kleppoorten aan ten onder gaan. Het blijft nauwkeurig openen en sluiten gedurende jarenlang dagelijks gebruik, en valideert de doorgangen correct omdat de vleugelpositie nauwkeurig blijft. Dit is het verschil tussen een poort die volgens schema wordt onderhouden en een poort die na elk incident wordt gerepareerd.

De antibotsingsfunctie bestaat niet uit één onderdeel; het is de combinatie van de mechanische structuur en de motorbesturing die samenwerken. De kast is gebouwd rond een zelf ontworpen mechanische structuur die ZOJE in eigen huis heeft ontwikkeld, gecombineerd met een krachtige motor. De twee zijn als één geheel afgestemd, waardoor de poort langdurig soepel en stabiel loopt en niet uit de pas loopt.

Het beschermen van de poort tegen botsingen is slechts het halve werk. De andere helft beschermt de voetgangers en de draaipoort met klep beschikt over een volledige reeks veiligheidsfuncties. Hooggevoelige optische sensoren detecteren een bezoeker die de vleugel nadert, en een mechanische anti-knijpfunctie ondersteunt ze, zodat de poort reageert op een persoon in de doorgang voordat de vleugel volledig sluit. Anti-klem- en anti-knelbeveiliging zijn standaard, en in geval van nood gaan de deuren automatisch open voor vrije toegang – een vereiste in de meeste bouwvoorschriften en een functie waar gebouwbeheerders eerst naar vragen.

Bovendien zorgt de poort ervoor dat het verkeer in een praktisch tempo door kan stromen. Het ontgrendelen duurt 0,2 seconde en de unit verwerkt 35 mensen per minuut via één rijstrook. Voor een ochtendspits in een kantoortoren of een treinaankomst op een metrostation: die doorstroom houdt de wachtrij kort terwijl de veiligheidssystemen eronder werken.

Bij ZOJE, eenklep tourniquet poortis slechts zo goed als zijn kast, omdat de kast de aandrijving, de sensoren en de vleugels door jaren van dienst draagt. De Y109 is standaard gemaakt van roestvrij staal 304, waarvan 316 beschikbaar is voor kust- en industriële locaties waar corrosiebestendigheid van belang is. Het ontwerp is water- en stofdicht en heeft een IP67-classificatie. Daarom werkt dezelfde poort binnen in een kantoorlobby en buiten bij de ingang van een gebouw die is blootgesteld aan weersinvloeden.

De doorgang is standaard 550 millimeter breed – comfortabel voor de meeste voetgangers – en kan worden aangepast tot 900 millimeter of breder voor rolstoelgebruikers en kinderwagens. De vleugel zelf is standaard van acryl, met gehard glas of een rode softshell-optie beschikbaar voor projecten die een ander uiterlijk of een zachter contactoppervlak nodig hebben. De kast meet 1400 bij 300 bij 1000 millimeter, een kleine voetafdruk die past in lobby's zonder deze te domineren.

De poort sluit aan op het identificatiesysteem dat het gebouw al gebruikt. De uniforme externe elektrische interface accepteert ID-kaarten, IC-kaarten, EM-kaarten, vingerafdrukscanners, gezichtsherkenningsterminals, QR-codelezers en ESD-systemen, en de unit communiceert via RS485 of TCP/IP met een centraal beheerplatform. De richting kan enkel- of bidirectioneel zijn, en elke kast kan worden geconfigureerd als onderdeel van een array met meerdere rijstroken, zodat een gebouw de ingang kan schalen naarmate het verkeer groeit.

Deze integratie is de reden dat ZOJEklep tourniquet poortverschijnt in zoveel verschillende omgevingen. We hebben deze eenheden verscheept naar havens, clubs, metrostations, hotels, intelligente gebouwen en luxe woongemeenschappen. In een recent kantoorproject werden de poorten op een rij geïnstalleerd bij de ingang van de lobby, met gezichtsherkenningsterminals bovenaan, passend bij het interieurontwerp van het gebouw en tegelijkertijd de toegang tot de verdiepingen erachter controlerend. Op een andere locatie werden dezelfde units buiten geïnstalleerd bij de ingang van een woongemeenschap, waarbij ze vanaf dag één in de open lucht draaiden.

Elke draaideurpoort die de ZOJE-fabriek verlaat, ondergaat een continue test voordat deze wordt verzonden, en op het product zit een garantie van twee jaar. We hebben reserveonderdelen op voorraad voor eenheden waarvan de garantie al jaren verstreken is, wat van belang is voor operators die elke dag hun poort bedienen en zich niet kunnen veroorloven dat een rijstrook stilstaat.

Maatwerk is mogelijk in elk aspect van de poort. De kanaalbreedte, vleugelmateriaal, kastafwerking, indicatorkleuren en toegangscontrole-integratie kunnen allemaal worden aangepast voor een specifiek project, en we accepteren OEM- en ODM-bestellingen. Als een gebouw een poort nodig heeft die past bij de bouwstijl of een metrostation een configuratie nodig heeft die past bij de perronindeling, kunnen wij deze produceren.

Als u een voetgangersingang plant voor een gebouw, een station of een gemeenschap, dan is de anti-collisionklep tourniquet poortis een serieuze blik waard. Het zorgt voor het strakke uiterlijk en de brede doorgang van een kleppoort zonder de aanrijschade die doorgaans de levensduur ervan verkort, en het houdt voetgangers veilig terwijl het werkt. Het verkoopteam van ZOJE kan u helpen bij het uitwerken van de juiste configuratie voor uw locatie, en we kunnen een voorbeeldeenheid regelen voor evaluatie voordat u een grotere bestelling plaatst.