​Hoe implementeren voertuigbarrièrepoorten antibotsingstechnologie?

Barrière poorts, ook wel voertuigbarrières genoemd, zijn toegangscontroleapparaten die specifiek worden gebruikt om de beweging van voertuigen bij in- en uitgangen van wegen te beperken. Elektrische slagbomen kunnen onafhankelijk omhoog en omlaag worden bewogen via een draadloze afstandsbediening, of ze kunnen automatisch werken via een parkeerbeheersysteem. Met de voortdurende ontwikkeling van de auto-industrie en het toenemende aantal voertuigen groeit de vraag naar slagbomen en stellen mensen hogere eisen aan hun prestaties. Deze omvatten geïntegreerde poortmechanismen, koppelingsinrichtingen, intelligente anti-heffuncties, automatisch achteruitrijden bij obstakels en ontsnappingsmechanismen tegen botsingen. Hiervan is de anti-beknellingsfunctie van slagbomen op parkeerterreinen een kenmerk waar de meeste klanten zich grote zorgen over maken. Dus, hoe wordt de anti-verbrijzelingstechnologie geïmplementeerd?

1. Infrarood antibotsing

Infraroodantibotsingstechnologie omvat het installeren van infraroodstraalapparaten aan beide zijden van de ingangs- en uitgangsbarrièrepoorten. Als er tijdens het dalen van de poortarm een ​​voertuig binnenkomt, wordt de infraroodstraal onderbroken, waardoor een signaal wordt geactiveerd om de poortarm automatisch omhoog te brengen, waardoor de antibotsingsfunctie wordt bereikt.

2. Aardlusdetector Antibotsing

Over het algemeen worden bij de installatie van een slim parkeersysteem twee aardlussensoren geïnstalleerd bij de in- en uitgang. Wanneer een voertuig de parkeerplaats oprijdt, detecteert de eerste aardlussensor een triggersignaal en heft de slagboom zijn arm op. Wanneer het voertuig de tweede aardlussensor bij de ingang passeert, verdwijnt het aardlussignaal en laat de slagboom zijn arm zakken.

3. Radar-antibotsing

Radartechnologie heeft aanzienlijke voordelen. Het is niet alleen eenvoudiger te installeren, maar kan ook automatisch voertuigen en voetgangers identificeren, waardoor ongevallen waarbij de poortarm voertuigen of mensen "verplettert", effectief wordt voorkomen. Bovendien hebben microgolfvoertuigdetectoren, vergeleken met traditionele infrarood- en laservoertuigdetectoren, een sterker aanpassingsvermogen aan de omgeving en worden ze niet beïnvloed door andere factoren, waardoor het uitvalpercentage effectief wordt verminderd. Radarvoertuigdetectoren bestaan ​​uit twee componenten: een ‘triggerradar’ en een ‘antibotsingsradar’. De eerste wordt op de behuizing van de kentekenherkenningscamera geïnstalleerd, de laatste op de behuizing van de elektrische slagboom. Wanneer een voertuig door debarrière poort,het komt eerst binnen het microgolfbereik van de "triggerradar", en de poortarm gaat pas omlaag als het voertuig het bereik volledig heeft verlaten. Als de "anti-beknellingsradar" gedurende deze tijd de aanwezigheid van een voertuig of voetganger in de buurt van de poortarm detecteert, zal deze de poortarm in de opgeheven positie houden.

4. Digitaal antibotsingssysteem

Het digitale antibotsingssysteem biedt een hoge veiligheid. Deze digitale automatische detectietechnologie vereist geen andere hulpbeveiligingsapparaten. Het verzamelt en bewaakt de werkingsgegevens van de slagboomarm nauwkeurig en in realtime. Als de slagboomarm tijdens het gebruik een obstakel tegenkomt, zal deze snel omhoog komen. Tijdens het daalproces bewaakt de geïntegreerde schakeling continu de bedrijfsstroom van de motor. Als de slagboomarm tijdens het dalen wordt belemmerd en de verandering in de motorstroom een ​​vooraf ingestelde waarde overschrijdt, wordt er een signaal afgegeven om de motor te laten stoppen en vervolgens om te keren, waardoor de slagboomarm stopt met dalen en vervolgens omhoog gaat, waardoor de antibotsingsfunctie wordt bereikt.

Naast de hierboven genoemde anti-botsingstechnologie,ZOJEDe slagboomarm van de slagboom is ook uitgerust met een unieke rubberen anti-botsingsstrip, die voertuigen effectief tegen krassen beschermt. In tegenstelling tot andere merken maakt de antibotsingsrubberstrip van ZOJE gebruik van polyurethaanmateriaal, dat na jarenlang gebruik niet uithardt of broos wordt. Wanneer de arm ernstig wordt geraakt, kan de slagboomarm automatisch loskomen, waardoor de schade aan het voertuig en de uitrusting als gevolg van de botsing wordt verminderd. Afhankelijk van de vereisten ter plaatse kan de slagboom van ZOJE worden ingesteld om de slagboomarm automatisch omhoog te brengen na een stroomstoring, of om de slagboomarm automatisch te laten zakken en te vergrendelen in geval van een noodsituatie, waardoor perfect wordt voldaan aan de behoeften van verschillende scenario's.