Wat vormt de kernarchitectuur en operationele modules van een antibotsingsdraaipoort?

Een tweezijdige antibotsingdraaihekbestaat hoofdzakelijk uit een poortapparaat aan de hoofdzijde en een poortapparaat aan de secundaire zijde. Het poortapparaat aan de hoofdzijde omvat de poortbehuizing, de hoofdbesturingsmodule, de hulpbesturingsmodule, de motorbesturingsmodule, de interfacedisplaymodule, de zoemer, het indicatielampje voor inkomend verkeer, de inkomende kaartlezer, de array van infraroodsensorontvangers en de klappende poortstructuur aan de hoofdzijde. Het poortapparaat aan de secundaire zijde omvat de poortbehuizing, het indicatielampje voor uitgaand verkeer, de infraroodsensorzenderarray, de uitgaande kaartlezer en de klappende poortstructuur aan de secundaire zijde. De poortinrichtingen aan de hoofd- en secundaire zijde van de tweeweg antibotsingsdraaipoort zijn verbonden door een overbruggingskabel.

De belangrijkste functionele modules van de bidirectionele draaipoort omvatten een sensormodule, een hoofdcontrollermodule en een systeemcommunicatiemodule.

1. Hoofdcontrollermodule: De hoofdcontrollermodule van de bidirectioneledraaihekontvangt eerst de statusgegevens van voetgangerspassages verzameld door de hulpbesturingsmodule, beoordeelt vervolgens de voetgangerspassage op basis van het passageherkenningsalgoritme en regelt de werking van de indicatiepanelen en zoemers op basis van het beoordelingsresultaat. Bovendien stuurt het via de CAN-bus besturingsopdrachtgegevens naar de motorbesturingsmodule om de status van de bidirectionele antibotsingsdraaipoort te controleren.

2. Hulpbesturingsmodule: deze module is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor de normale werking van de sensordetectiemodule van de bidirectionele antibotsingsdraaipoort, waarbij de synchrone transmissie en ontvangst van infraroodsignalen wordt gerealiseerd om doorgangsstatussignalen te verkrijgen. Vervolgens zet hij de statussignalen om in passagestatusgegevens en verzendt deze via de CAN-bus naar de hoofdbesturingsmodule.

3. Sensormodule: Deze module bestaat uit een sensorzendarray aan de slave-zijde en een sensorontvangstarray aan de masterzijde. Het is verantwoordelijk voor het detecteren van de voetgangerspassagestatus binnen het bidirectionele antibotsingsdraaipoortkanaal. Wanneer er zich een object tussen de zendende en ontvangende sensoren bevindt, wordt er een hoog niveau afgegeven; anders geeft het een laag niveau weer.

4. Geluids- en lichtsysteemmodule: deze module van de bidirectionele antibotsingsdraaipoort bestaat voornamelijk uit kanaalindicatielampjes, doorgangsindicatielampjes en alarmapparatuur. Aan beide uiteinden van het poortlichaam zijn kanaalindicatielampjes geïnstalleerd om aan te geven of voetgangersdoorgang is toegestaan ​​en of de poortapparatuur naar behoren functioneert. Als geautoriseerde doorgang in deze richting is toegestaan, wordt deze groen weergegeven; anders wordt het rood weergegeven. Op de bovenkant van de poortbehuizing zijn doorgangsindicatielampjes geïnstalleerd. Wanneer een voetganger toestemming krijgt, gaat de bidirectionele antibotsingsdraaipoort dienovereenkomstig open en verandert het doorgangsindicatielampje voor die richting van rood naar groen, wat aangeeft dat de voetganger normaal door de poort kan gaan. De alarmmodule wordt gebruikt om diverse ongeautoriseerde doorgangen te detecteren. Het alarmapparaat maakt doorgaans gebruik van een zoemer met een hoog decibelniveau en kan indien nodig worden ingesteld met verschillende alarmmodi, zoals continu klinken of intermitterend klinken, overeenkomend met verschillende graden van abnormaliteit (zoals bumperkleven, geforceerde toegang, omgekeerde doorgang, enz.).

5. Motor- en mechanische aandrijfmodule: Deze module ontvangt via de CAN-bus commando's van de hoofdcontroller en regelt het openen en sluiten van de zwenkarm. De motor maakt doorgaans gebruik van een servomotor of een gelijkstroommotor met tandwieloverbrenging, uitgerust met koppelregeling en overbelastingsbeveiligingsfuncties om een ​​soepele en nauwkeurige werking van de zwenkarm te bereiken. Bij weerstand (zoals botsingen met voetgangers of obstakels door vreemde voorwerpen) kan de motor automatisch achteruit rijden of in een langzame stop gaan, wat een rol speelt bij fysieke botsingspreventie en letselbescherming, wat de kernuiting is van de functie 'botsingspreventie'.

6. Communicatie- en integratiemodule: Naast de interne CAN-buscommunicatie kan dedraaihekbiedt doorgaans standaard externe communicatie-interfaces (zoals RS485, TCP/IP, Wiegand-protocol, enz.) om gegevensuitwisseling met toegangscontrolesystemen op het hoogste niveau, ticketingsystemen of centrale beheerplatforms te vergemakkelijken. Deze module is verantwoordelijk voor het ontvangen van externe autorisatiesignalen (zoals kaartbewegingen, gezichtsherkenning en QR-codeverificatiesignalen) en het uploaden van de realtime status van het tourniquet (zoals open/gesloten status, alarminformatie en aantal passages) naar het managementsysteem.

Door de nauwkeurige coördinatie van de bovenstaande modules bereikt de bidirectionele antibotsingsdraaipoort een efficiënt beheer van doorgangsrechten en een effectieve bescherming van de veiligheid van voetgangers. Het ontwerp legt niet alleen de nadruk op een efficiënt doorgangslogicaoordeel en een snelle mechanische reactie, maar legt ook de nadruk op waarschuwings-, beschermings- en flexibele handlingmogelijkheden in geval van illegale doorgang of abnormale situaties. Daarom wordt het veel gebruikt in metro's, luchthavens, stadions, kantoorgebouwen en andere locaties die een hoge veiligheid en hoge doorgangsefficiëntie vereisen. Het hele systeem belichaamt de uitgebreide toepassing van mechatronica, intelligente detectie en netwerkbeheertechnologieën.